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据报道，塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学加入了华为科技匈牙利全球大学合作计划SEEDs。SEEDs计划旨在支持人才培养，并为学生在5G技术应用于工业领域的研究提供资助，这些领域包括铁路物流、加工制造、仓储等。这数千万福林的奖学金还可以应用于学生项目，例如：测试应用程序 开发、华为自创的鸿蒙操作系统应用开发等。近日，UNESCO高等教育世界论坛在巴塞罗那举行，塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学宣布加入华为全球奖学金计划，此计划将为该校大学生提供数千万福林的资金。华为SEEDs奖学金项目于2021年在欧洲的12个国家启动，旨在帮助有才华的大学生实现创业梦想。除了宣布加入该计划之外，塞切尼伊斯特凡大学和华为公司还更新了2016年签订的战略合作伙伴协议， 两项合作由塞切尼伊斯特凡大学副校长Eszter Lukács博士和华为中东北欧国家区域副总裁Radosław Kędzia共同签订。塞切尼伊斯特凡大学副校长 Eszter Lukács （左）和华为中东北欧区域副总裁 Radosław Kędzia（右）签订协议。华为中东北欧区域副总裁Radosław Kędzia在巴塞罗那国际会议上说，“我们在2008年发起了全球人才开发研究项目‘Seeds for the Future’，并取得了巨大成功，累计资助了约3500名欧洲大学生，因此，我们决定扩大SEED项目并创立全球奖学金计划。在匈牙利，我们公司和杰尔大学之间的单位合作是最早的，并在教育、商业和科研等领域合作运行良好。”在塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学启动该计划，将为学生项目、学生团队项目以及学生与导师合作项目提供资金支持，这些项目将探索5G移动通信在各工业领域应用的解决方案， 例如在铁路物流、制造业和仓储业等领域。研发内容包括测试应用程序开发，以及华为鸿基于鸿蒙操作系统的应用开发。塞切尼伊斯特凡大学副校长Eszter Lukács博士强调说，“华为公司为我校年轻人才成长和大学的科学研究提供资金和专业支持，我们深表感谢。这是我们大学和华为公司之间又一次里程碑式的合作。我们从2014年开始合作，并在2016年签订了战略合作伙伴协议。我们的合作有助于提高教育质量、有利于学生接触最先进的技术并学习最新的实用知识。”华为和塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学之间的合作始于2014年，是匈牙利境内发展的第一批SEEDs，资助了数名大学生前往中国学习。在2016年，华为公司为大学捐赠了一台高性能计算机，在2020年，华为ICT学术教育计划在塞切尼伊斯特凡大学启动，为大学教师和学生提供机会学习5G技术的新发展，并学习如何在工业领域应用网络技术，包括大数据和人工智能。数年来，华为公司一直支持该大学举办的世界电信日大会，并共同组织大学生的技术路演活动。致力人才服务的华为华为在世界范围内与超过2000所大学建立了合作伙伴关系，以支持ICT行业发展的未来。在匈牙利，华为于2014年发起了未来Seeds计划，资助了75名匈牙利学生前往中国，并在深圳华为公司总部观看了最前沿的ICT技术。在2020年和2022年之间，超过150名匈牙利学生参加了在线Seeds计划。未来Seeds计划旨在为各领域的ICT人才提供发展机会和指导。学生可以学习ICT行业的最先进技术、培养特定的技能，以推动全球ICT行业的发展。
日前，宁德时代发布公告称，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元。“德布勒森工厂将进一步提高我们的竞争力，帮助我们更好地响应欧洲客户的需求，从而加速欧洲电动化转型。此次宁德时代在匈牙利的绿地投资，将是公司完善全球战略布局的一大步。”宁德时代董事长曾毓群表示。据了解，这是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。2019年10月18日，宁德时代德国图林根州工厂正式动工，距离特斯拉柏林超级工厂不足300公里，规划产能14GWh。今年4月，该工厂正式获得8GWh电芯生产许可，目前正处于设备安装阶段，第一批电芯将在2022年年底前下线。对于第二工厂为何选址匈牙利，宁德时代方面指出，匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购，良好的产业环境和宁德时代的电池技术结合，能够更好地为欧洲交通电动化做出贡献。其次，匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集了一大批整车企业，在匈牙利当地建厂便于公司及时响应客户需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投资环境优越，交通物流等各方面基础设施良好，拥有大批优秀的产业和技术工人，为宁德时代在匈牙利的投资建厂提供了很好的发展助力。对于宁德时代匈牙利工厂的到来，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责研发和采购的首席技术官薛夫铭（Markus Sch fer）表示，“这是我们与核心合作伙伴扩大电动车生产的又一里程碑，宁德时代将为我们在欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯，以此响应我们因地制宜的本土化采购战略。梅赛德斯-奔驰也成为新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。令我们感到振奋的是，宁德时代匈牙利工厂致力于实现碳中和生产，这也将助推我们实现‘2039愿景’目标。”据了解，宁德时代德布勒森工厂将践行减少电池制造碳足迹的承诺，大量使用可再生能源发电，并积极与当地合作伙伴探讨共同开发太阳能项目。此外，宁德时代还将与当地合作伙伴探讨建立电池材料工厂的可能性，推动电池价值链可循环及可持续发展。宁德时代积极布局海外工厂背后，是其海外业务的快速发展。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占宁德时代全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%；2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，海外市场也有明显优势，2021年，宁德时代在国内的毛利率为25.14%，而海外市场毛利率则达30.48%。SNE Research数据显示，今年上半年，宁德时代以16.2GWh的装机量位居海外市场第三位，市占率为18%。有观点认为，与国内占据“半壁江山”相比，宁德时代的海外市场空间巨大。
布达佩斯发展中心首席执行官达维德·维泰齐(Dávid Vitézy)在社交媒体页面上宣布，维谢格拉德国家(V4)国务秘书和运输副部长在布达佩斯举行了会议，并就加快和协调高铁连接准备工作以及促进乌克兰粮食出口等事项达成一致。匈牙利预计在10年内建成高铁。每个维谢格拉德国家都在设法建设一条可连接其首都的高速铁路。匈牙利的高铁预计将从布达佩斯出发绕过威尔泰斯山脉到(Vértes)到杰尔(Gyr)，该项目预计可在一年内拿到环境许可证。除匈牙利外，斯洛伐克也在确定高铁路线，而捷克和波兰已经在进行详细规划。维泰齐表示，V4之间应进行更密切、更频繁的磋商，以便匈牙利可在十年内完成具有相同技术的高速线路，并可直接连接维也纳和柏林。预计高铁建成后，可在两个小时内到达邻国首都，三个半小时到达布拉格，五个半小时到华沙。在某些路段中，高铁可以高达300-320公里/小时的速度行驶。这项投资还将释放大量现有铁路运力，并将匈牙利每年二氧化碳排放量减少40多万吨。会议结束时，该领域的国务秘书签署了一份自动驾驶和网络化领域的合作协议。除捷克、波兰和斯洛伐克的合作部委、研究机构和研究基础设施外，匈牙利的合作伙伴还包括 TIM 和 ZalaZONE 汽车试验场。
“匈牙利小镇如何成为PC巨头的欧洲制造基地？”在联想集团匈牙利工厂开张之际，网络媒体“新兴欧洲”发出了这样的疑问。据“一带一路网”等多家媒体14日报道，联想集团匈牙利工厂当天正式落成投产，该工厂位于首都布达佩斯附近的乌洛（Ullo），占地面积达5万平方米，相当于七个足球场，是联想集团海外最大的制造工厂之一，也是其在欧洲的首个自有生产基地。报道称，该基地主要生产服务器基础设施、存储系统和高端PC工作站，可日产超千台服务器和4000台工作站，产品面向欧洲、中东和非洲地区（EMEA）市场。据悉，该工厂于2020年9月开建，是联想集团在中国国内制造“铁三角”合肥、武汉和深圳工厂之外，在“一带一路”沿线的最新布局。匈牙利是中东欧地区最大的电子产品生产国，2020年的计算机电子工业产值有130亿美元，对EMEA市场辐射明显。以联想集团为例，其总营收约有1/4来自EMEA市场，过去十年，联想PC在该区域的市场份额从5%跃升至24%，并在2021年首超惠普，登顶第一。据统计，中国对匈累计投资已超过55亿美元，占中国对整个中东欧国家投资的一半。2015年，匈牙利成为欧洲第一个与中国共建“一带一路”的国家，也是中东欧第一个设立人民币清算行的国家。匈牙利政府也给予了中国企业很多优惠政策。匈牙利外长西雅尔多曾介绍，联想集团匈牙利工厂建设耗资82亿匈牙利福林（约合2630万美元），其中有20亿福林来自匈政府拨款。他还称，联想集团的决定体现了领先科技公司对匈牙利的信任。2020年底，深圳科达利公司宣布将在匈建一座锂电池生产厂，当地政府斥资5亿福林修了一条专用公路，方便工厂快速接入。疫情以来海运和空运时有受阻，中欧班列的运力不断增大。由于匈牙利地处欧洲中心，几乎是中欧班列各条路线的必经之地，这进一步促进了中企在匈的投资和业务发展。2021年中欧班列运输总货值达到749亿美元，据公开报道，仅联想集团就占其将近3%。近年来，西方一些舆论将“一带一路”简化为“基建合作”，诬称“一带一路”共建将制造“债务陷阱”、“制造污染”等。但实际上，中匈之间的制造业合作早已是“一带一路”共建的重要内涵，联想集团等中企在匈投资的工厂便是例证。据报道，联想匈牙利乌洛工厂，与其在国内天津等地建设的“零碳工厂”一样，大量采用了绿色、环保的设计：厂区配置的太阳能电池板，可提供足够一个小村庄使用的供电量，同时工厂还应用了低温锡膏焊接等绿色制造工艺，这项技术可以降低35%的碳排放。这顺应了“一带一路”高质量发展的方向，也是中企探索共建绿色“一带一路”的新足迹。
东方日升宣布为欧洲客户EXTOR、Solarpro 、PolSolar提供共480MW高效组件，助力客户绿色项目建设。东方日升此次合作伙伴为匈牙利的国家支柱企业之一，匈牙利油气集团，未来双方将进一步深化伙伴关系，探寻更多新能源项目合作可能。 匈牙利是欧洲排名前十的光伏市场。此次与东方日升合作的匈牙利油气集团是中欧和东欧第二大公司，主要经营石油汽油勘探、生产、精炼、营销和石油化工产品，业务遍布欧洲、中东、非洲地区及独联体。由于国内能源资源匮乏，匈牙利很早就开始规划扩大新能源应用。2011年匈牙利制定分别到2030年和2050年的长期能源战略文件，主要目的是同时确保供应安全、经济竞争力和环境保护。此后，匈牙利又签署《巴黎气候协定》，强调“绿色增长”，从居民生活、企业生产到交通方面大力鼓励和扶持使用新能源。同时还决定通过匈牙利投资促进局支持新能源领域投资。2017年4月，中国新能源汽车制造商比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆，前期产品主要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将生产电动叉车和其他轻型商用车。目前比亚迪匈牙利公司生产规模不断扩大。2021年9月，中国恩捷集团在德布勒森投资建设锂电池隔膜生产基地。这一项目投资金额1.83亿欧元，计划在占地9.7万平方米的厂区建起5万平方米的生产基地，内设四条锂电池隔膜生产线，为当地提供440个就业岗位。2022年3月，中国亿纬锂能在德布勒森购下一块45公顷的土地，计划建立电池生产厂，目前后续谈判仍在进行中。可以注意到，中国的新能源企业投资大多青睐德布勒森，这是因为匈牙利政府强调对发展水平相对较弱的东部地区的开发，德布勒森作为匈牙利东部重要城市，中央政府和当地对在那里进行投资提供了更多的便利条件。根据投资地区、涉及项目和解决的就业人口等因素，匈牙利政府通过投资促进局会为投资企业提供一定的资助。匈牙利目前正在推动交通领域的电动化，充电站基础设施也快速扩张。2015年至2020年，该国充电站的数量从180个增加到1295个，快速充电桩的数量从22个增加到287个。充电基础设施的扩建也借助法律法规来推动。例如，新建住宅楼和购物中心必须提供带充电接口的预留停车位。6月8日，欧洲议会投票通过2021年7月提出的立法建议，即决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，标志着欧洲汽车电动化进程加速。不过，在这项立法建议生效之前，欧洲议会仍需与欧盟成员国进行谈判。6月底，欧盟成员国希望明确其对禁止销售汽油和柴油汽车的立场。目前德国等国已经签署了2035年燃油车禁售令。许多汽车制造商已经意识到了这一变化，转向生产电动车。欧洲汽车制造商协会的数据显示，尽管2022年由于半导体短缺，汽车总销量有所下降，但去年电动车和插电式混合动力汽车占欧盟新车销量的18%左右。电动化浪潮正在全球快速推进。彭博社6月7日称，根据彭博最新的“2022年电动车未来展望”报告，到2025年在中国和欧洲地区，电动车将占到各自汽车市场总份额的39%。其中有一些欧洲国家比例甚至会更高，比如德国、英国、法国电动车会占到该国的40%-50%左右。报告还表示，目前全球电动车市场依旧由中国主导。充电桩数量方面，目前也是中国数量最多，欧洲其次，之后是美国。
华为奖学金项目在塞切尼大学启动，资助经费达数千万福林
据报道，塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学加入了华为科技匈牙利全球大学合作计划SEEDs。SEEDs计划旨在支持人才培养，并为学生在5G技术应用于工业领域的研究提供资助，这些领域包括铁路物流、加工制造、仓储等。这数千万福林的奖学金还可以应用于学生项目，例如：测试应用程序 开发、华为自创的鸿蒙操作系统应用开发等。近日，UNESCO高等教育世界论坛在巴塞罗那举行，塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学宣布加入华为全球奖学金计划，此计划将为该校大学生提供数千万福林的资金。华为SEEDs奖学金项目于2021年在欧洲的12个国家启动，旨在帮助有才华的大学生实现创业梦想。除了宣布加入该计划之外，塞切尼伊斯特凡大学和华为公司还更新了2016年签订的战略合作伙伴协议， 两项合作由塞切尼伊斯特凡大学副校长Eszter Lukács博士和华为中东北欧国家区域副总裁Radosław Kędzia共同签订。塞切尼伊斯特凡大学副校长 Eszter Lukács （左）和华为中东北欧区域副总裁 Radosław Kędzia（右）签订协议。华为中东北欧区域副总裁Radosław Kędzia在巴塞罗那国际会议上说，“我们在2008年发起了全球人才开发研究项目‘Seeds for the Future’，并取得了巨大成功，累计资助了约3500名欧洲大学生，因此，我们决定扩大SEED项目并创立全球奖学金计划。在匈牙利，我们公司和杰尔大学之间的单位合作是最早的，并在教育、商业和科研等领域合作运行良好。”在塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学启动该计划，将为学生项目、学生团队项目以及学生与导师合作项目提供资金支持，这些项目将探索5G移动通信在各工业领域应用的解决方案， 例如在铁路物流、制造业和仓储业等领域。研发内容包括测试应用程序开发，以及华为鸿基于鸿蒙操作系统的应用开发。塞切尼伊斯特凡大学副校长Eszter Lukács博士强调说，“华为公司为我校年轻人才成长和大学的科学研究提供资金和专业支持，我们深表感谢。这是我们大学和华为公司之间又一次里程碑式的合作。我们从2014年开始合作，并在2016年签订了战略合作伙伴协议。我们的合作有助于提高教育质量、有利于学生接触最先进的技术并学习最新的实用知识。”华为和塞切尼伊斯特凡（杰尔）大学之间的合作始于2014年，是匈牙利境内发展的第一批SEEDs，资助了数名大学生前往中国学习。在2016年，华为公司为大学捐赠了一台高性能计算机，在2020年，华为ICT学术教育计划在塞切尼伊斯特凡大学启动，为大学教师和学生提供机会学习5G技术的新发展，并学习如何在工业领域应用网络技术，包括大数据和人工智能。数年来，华为公司一直支持该大学举办的世界电信日大会，并共同组织大学生的技术路演活动。致力人才服务的华为华为在世界范围内与超过2000所大学建立了合作伙伴关系，以支持ICT行业发展的未来。在匈牙利，华为于2014年发起了未来Seeds计划，资助了75名匈牙利学生前往中国，并在深圳华为公司总部观看了最前沿的ICT技术。在2020年和2022年之间，超过150名匈牙利学生参加了在线Seeds计划。未来Seeds计划旨在为各领域的ICT人才提供发展机会和指导。学生可以学习ICT行业的最先进技术、培养特定的技能，以推动全球ICT行业的发展。
2022-09-01宁德时代加速“出海”，第二座欧洲工厂落子匈牙利
日前，宁德时代发布公告称，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元。“德布勒森工厂将进一步提高我们的竞争力，帮助我们更好地响应欧洲客户的需求，从而加速欧洲电动化转型。此次宁德时代在匈牙利的绿地投资，将是公司完善全球战略布局的一大步。”宁德时代董事长曾毓群表示。据了解，这是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。2019年10月18日，宁德时代德国图林根州工厂正式动工，距离特斯拉柏林超级工厂不足300公里，规划产能14GWh。今年4月，该工厂正式获得8GWh电芯生产许可，目前正处于设备安装阶段，第一批电芯将在2022年年底前下线。对于第二工厂为何选址匈牙利，宁德时代方面指出，匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购，良好的产业环境和宁德时代的电池技术结合，能够更好地为欧洲交通电动化做出贡献。其次，匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集了一大批整车企业，在匈牙利当地建厂便于公司及时响应客户需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投资环境优越，交通物流等各方面基础设施良好，拥有大批优秀的产业和技术工人，为宁德时代在匈牙利的投资建厂提供了很好的发展助力。对于宁德时代匈牙利工厂的到来，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责研发和采购的首席技术官薛夫铭（Markus Sch fer）表示，“这是我们与核心合作伙伴扩大电动车生产的又一里程碑，宁德时代将为我们在欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯，以此响应我们因地制宜的本土化采购战略。梅赛德斯-奔驰也成为新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。令我们感到振奋的是，宁德时代匈牙利工厂致力于实现碳中和生产，这也将助推我们实现‘2039愿景’目标。”据了解，宁德时代德布勒森工厂将践行减少电池制造碳足迹的承诺，大量使用可再生能源发电，并积极与当地合作伙伴探讨共同开发太阳能项目。此外，宁德时代还将与当地合作伙伴探讨建立电池材料工厂的可能性，推动电池价值链可循环及可持续发展。宁德时代积极布局海外工厂背后，是其海外业务的快速发展。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占宁德时代全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%；2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，海外市场也有明显优势，2021年，宁德时代在国内的毛利率为25.14%，而海外市场毛利率则达30.48%。SNE Research数据显示，今年上半年，宁德时代以16.2GWh的装机量位居海外市场第三位，市占率为18%。有观点认为，与国内占据“半壁江山”相比，宁德时代的海外市场空间巨大。
2022-08-16匈牙利高铁计划在十年内建成
布达佩斯发展中心首席执行官达维德·维泰齐(Dávid Vitézy)在社交媒体页面上宣布，维谢格拉德国家(V4)国务秘书和运输副部长在布达佩斯举行了会议，并就加快和协调高铁连接准备工作以及促进乌克兰粮食出口等事项达成一致。匈牙利预计在10年内建成高铁。每个维谢格拉德国家都在设法建设一条可连接其首都的高速铁路。匈牙利的高铁预计将从布达佩斯出发绕过威尔泰斯山脉到(Vértes)到杰尔(Gyr)，该项目预计可在一年内拿到环境许可证。除匈牙利外，斯洛伐克也在确定高铁路线，而捷克和波兰已经在进行详细规划。维泰齐表示，V4之间应进行更密切、更频繁的磋商，以便匈牙利可在十年内完成具有相同技术的高速线路，并可直接连接维也纳和柏林。预计高铁建成后，可在两个小时内到达邻国首都，三个半小时到达布拉格，五个半小时到华沙。在某些路段中，高铁可以高达300-320公里/小时的速度行驶。这项投资还将释放大量现有铁路运力，并将匈牙利每年二氧化碳排放量减少40多万吨。会议结束时，该领域的国务秘书签署了一份自动驾驶和网络化领域的合作协议。除捷克、波兰和斯洛伐克的合作部委、研究机构和研究基础设施外，匈牙利的合作伙伴还包括 TIM 和 ZalaZONE 汽车试验场。
2022-07-01匈牙利小镇如何成为PC巨头的欧洲制造基地？
“匈牙利小镇如何成为PC巨头的欧洲制造基地？”在联想集团匈牙利工厂开张之际，网络媒体“新兴欧洲”发出了这样的疑问。据“一带一路网”等多家媒体14日报道，联想集团匈牙利工厂当天正式落成投产，该工厂位于首都布达佩斯附近的乌洛（Ullo），占地面积达5万平方米，相当于七个足球场，是联想集团海外最大的制造工厂之一，也是其在欧洲的首个自有生产基地。报道称，该基地主要生产服务器基础设施、存储系统和高端PC工作站，可日产超千台服务器和4000台工作站，产品面向欧洲、中东和非洲地区（EMEA）市场。据悉，该工厂于2020年9月开建，是联想集团在中国国内制造“铁三角”合肥、武汉和深圳工厂之外，在“一带一路”沿线的最新布局。匈牙利是中东欧地区最大的电子产品生产国，2020年的计算机电子工业产值有130亿美元，对EMEA市场辐射明显。以联想集团为例，其总营收约有1/4来自EMEA市场，过去十年，联想PC在该区域的市场份额从5%跃升至24%，并在2021年首超惠普，登顶第一。据统计，中国对匈累计投资已超过55亿美元，占中国对整个中东欧国家投资的一半。2015年，匈牙利成为欧洲第一个与中国共建“一带一路”的国家，也是中东欧第一个设立人民币清算行的国家。匈牙利政府也给予了中国企业很多优惠政策。匈牙利外长西雅尔多曾介绍，联想集团匈牙利工厂建设耗资82亿匈牙利福林（约合2630万美元），其中有20亿福林来自匈政府拨款。他还称，联想集团的决定体现了领先科技公司对匈牙利的信任。2020年底，深圳科达利公司宣布将在匈建一座锂电池生产厂，当地政府斥资5亿福林修了一条专用公路，方便工厂快速接入。疫情以来海运和空运时有受阻，中欧班列的运力不断增大。由于匈牙利地处欧洲中心，几乎是中欧班列各条路线的必经之地，这进一步促进了中企在匈的投资和业务发展。2021年中欧班列运输总货值达到749亿美元，据公开报道，仅联想集团就占其将近3%。近年来，西方一些舆论将“一带一路”简化为“基建合作”，诬称“一带一路”共建将制造“债务陷阱”、“制造污染”等。但实际上，中匈之间的制造业合作早已是“一带一路”共建的重要内涵，联想集团等中企在匈投资的工厂便是例证。据报道，联想匈牙利乌洛工厂，与其在国内天津等地建设的“零碳工厂”一样，大量采用了绿色、环保的设计：厂区配置的太阳能电池板，可提供足够一个小村庄使用的供电量，同时工厂还应用了低温锡膏焊接等绿色制造工艺，这项技术可以降低35%的碳排放。这顺应了“一带一路”高质量发展的方向，也是中企探索共建绿色“一带一路”的新足迹。
2022-06-21匈牙利为什么吸引中国新能源企业
东方日升宣布为欧洲客户EXTOR、Solarpro 、PolSolar提供共480MW高效组件，助力客户绿色项目建设。东方日升此次合作伙伴为匈牙利的国家支柱企业之一，匈牙利油气集团，未来双方将进一步深化伙伴关系，探寻更多新能源项目合作可能。 匈牙利是欧洲排名前十的光伏市场。此次与东方日升合作的匈牙利油气集团是中欧和东欧第二大公司，主要经营石油汽油勘探、生产、精炼、营销和石油化工产品，业务遍布欧洲、中东、非洲地区及独联体。由于国内能源资源匮乏，匈牙利很早就开始规划扩大新能源应用。2011年匈牙利制定分别到2030年和2050年的长期能源战略文件，主要目的是同时确保供应安全、经济竞争力和环境保护。此后，匈牙利又签署《巴黎气候协定》，强调“绿色增长”，从居民生活、企业生产到交通方面大力鼓励和扶持使用新能源。同时还决定通过匈牙利投资促进局支持新能源领域投资。2017年4月，中国新能源汽车制造商比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆，前期产品主要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将生产电动叉车和其他轻型商用车。目前比亚迪匈牙利公司生产规模不断扩大。2021年9月，中国恩捷集团在德布勒森投资建设锂电池隔膜生产基地。这一项目投资金额1.83亿欧元，计划在占地9.7万平方米的厂区建起5万平方米的生产基地，内设四条锂电池隔膜生产线，为当地提供440个就业岗位。2022年3月，中国亿纬锂能在德布勒森购下一块45公顷的土地，计划建立电池生产厂，目前后续谈判仍在进行中。可以注意到，中国的新能源企业投资大多青睐德布勒森，这是因为匈牙利政府强调对发展水平相对较弱的东部地区的开发，德布勒森作为匈牙利东部重要城市，中央政府和当地对在那里进行投资提供了更多的便利条件。根据投资地区、涉及项目和解决的就业人口等因素，匈牙利政府通过投资促进局会为投资企业提供一定的资助。匈牙利目前正在推动交通领域的电动化，充电站基础设施也快速扩张。2015年至2020年，该国充电站的数量从180个增加到1295个，快速充电桩的数量从22个增加到287个。充电基础设施的扩建也借助法律法规来推动。例如，新建住宅楼和购物中心必须提供带充电接口的预留停车位。6月8日，欧洲议会投票通过2021年7月提出的立法建议，即决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，标志着欧洲汽车电动化进程加速。不过，在这项立法建议生效之前，欧洲议会仍需与欧盟成员国进行谈判。6月底，欧盟成员国希望明确其对禁止销售汽油和柴油汽车的立场。目前德国等国已经签署了2035年燃油车禁售令。许多汽车制造商已经意识到了这一变化，转向生产电动车。欧洲汽车制造商协会的数据显示，尽管2022年由于半导体短缺，汽车总销量有所下降，但去年电动车和插电式混合动力汽车占欧盟新车销量的18%左右。电动化浪潮正在全球快速推进。彭博社6月7日称，根据彭博最新的“2022年电动车未来展望”报告，到2025年在中国和欧洲地区，电动车将占到各自汽车市场总份额的39%。其中有一些欧洲国家比例甚至会更高，比如德国、英国、法国电动车会占到该国的40%-50%左右。报告还表示，目前全球电动车市场依旧由中国主导。充电桩数量方面，目前也是中国数量最多，欧洲其次，之后是美国。
2022-06-16